La presión que ejercieron organizaciones de base de la población huilense, obligó, a los estamentos oficiales, a dinamizar autorizaciones, indispensables para intervenir de la vía, en el kilómetro 21, Gigante – Garzón, destruida por la degradación del terreno, presionado por el incremento de las agua del embalse de El Quimbo.
La decidida acción de la población organizada, permite que la compañía estadounidense Ginalsah Inc, contratada por la multinacional ENEL – EMGESA, ejecute trabajos de reparación, constatados por: el Gobierno Departamental, los alcaldes, el Instituto Nacional de Vías, directivos de las veedurías cívicas, la Fuerza Pública, representantes de la CAM, la Cámara de Comercio, la Agencia Nacional de Infraestructura, y líderes del sector transportador de pasajeros y carga, durante visita de fin de semana.
La intervención consiste en colocar refuerzos mediante el relleno con bolsas geosintéticas y enrocado, que firman una estructura de contención definitiva, en la base costera, evitando que la presión de la masa de agua debilite el talud. Eso permitirá dar paso por un solo carril de 4 metros de ancho al finalizar agosto.
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LA DESTRUCCIÓN
Mientras eso acontece, la situación en las dos variantes autorizadas para la movilidad vehicular discriminada, es crítica, al punto de pensarse que cuando se de vía en el kilómetro 21 Gigante- Garzón, la carretera de la variante Garzón – Agrado – Pital – La Plata – Puerto seco, estará intransitable, por el daño en puentes, la destrucción del trazado en la áreas destapadas, la pérdida de la capa asfáltica, la desaparición de canales construidos para encausar aguasa lluvias y de manantial que circundan numerosos tramos de la carretera, todo como consecuencia del paso de un flujo vehicular no previsto y menos para soportarlo en una época de invierno.
A lo anterior se agrega la dificultad para que el gobierno Nacional, Departamental o Municipal destine equipos y maquinaria, para la reparación pronta y oportuna.
El mayor impacto negativo lo recibe la ruta Agrado – Pital – La Plata, donde la carretera desde hace muchísimos años, no recibe mantenimiento de ninguna naturaleza.
En la variante Garzón – Zuluaga – Silvania – Gigante la población considera que la vía desaparecerá, una vez se reduzca el flujo que genera la interrupción del kilómetro 21, simplemente porque el deterioro es más que impresionante y si antes no existió mantenimiento ahora menos, cuando se precipita un cambio en la conducción administrativo del Departamento y los Municipios
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