La movilidad vehicular norte-sur del Huila, genera desesperación colectiva, 2 semanas después del colapso de la vía, en el kilómetro 21 (Gigante- Garzón) y 20 meses después de la interrupción sobre la carretera en Pericongo (Altamira-Timaná).

La crisis surge como consecuencia del uso de las variantes (1) Garzón – Zuluaga – Silvania – Gigante y (2) Garzón – Agrado – Pital – La Plata – Puerto seco,  porque esos tramos  no están en condiciones para  recibir y resistir el incremento sorpresivo de la circulación en más del 1.000% de vehículos de distinto tonelaje, por la estrechez en largos tramos, el estado de la  capa asfáltica en otros,  la escasa señalización, el minio mantenimiento,  trazados  de partes de las dos variantes sin ningún criterio técnico,  carreteras  menos que terciarias para  soportar denso tránsito, aplicación de drásticas medidas para la movilidad por entidades oficiales como la CAM, extensión  del tiempo del recorrido, reducción en el transporte sobre poblaciones intermedias en el trayecto.

Lo  anterior implica, impactos negativos como deterioro del parque automotor, aumento de fletes, peligro para  los pasajeros, desmejoramiento en la rentabilidad transportadora, mayor gasto de combustible, suspensión de viajes  ya comprometidos, mayor exigencia de los propietarios de mercancías, suspensión de movilización de productos perecederos, vehículos de cierto tonelaje parqueados por escasa demanda, incumplimiento de horarios por parte de las empresas que no pueden calcular el tiempo de movilización de vehículos con pasajeros.

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En medio de este panorama, el Gobierno Central, como responsable de la movilidad normal de vehículos  y  pasajeros, ni siquiera genera PAÑITOS DE AGUA TIPIA, para un problema mayúsculo, que afecta al  Huila, Caquetá,  Putumayo, Cauca y Amazonas, este último por desabastecimiento de combustible.

SE GESTA PARO

La situación es tan desesperante, que el gremio transportador anuncia realizar paro indefinido, para exigir soluciones efectivas, rápidas, precisas y sin ningún tipo de rodeo o escusa.

Es de aclarar que el efecto, no es  única ni exclusivamente de las empresas de transporte terrestre de carga y  pasajeros del Huila, sino de las que  tienen autorización para rodar por los departamentos del Putumayo, Caquetá  Huila oriente caucano.

Además, no es un problema únicamente para el sector transportador, sino para el comercio  en todas sus modalidades, el turismo y la economía del sur colombiano en general.

LAS SOLUCIONES

Como es un problema de ingeniería civil, las soluciones  están  desde el punto desde donde se mire, pero lo que no existe es voluntad política  nacional y menos, la capacidad  suficiente para hacer cumplir los términos contractuales que comprometen BILLONARIOS recursos oficiales.

El Poder Central espera las acciones de hecho para disponer  lo que desde un comienzo debe hacer, porque como afirman varios  trasportadores consultados:

“Los gobernantes fueron elegidos para  que administren y con los recursos oficiales, soluciones necesidades básicas de la población que los escogió, en este caso la movilidad”.