Para que el Ministerio de Transporte y el Gobierno Nacional, dejen de culpan a los “Galpones” y de paso para que algunos medios, que poco analizan, le dediquen tiempo a las verdaderas causas, de la crítica situación de la vía al llano.

El geólogo Álvaro Mora Galvis afirmó que los problemas de inestabilidad que presenta la vía Bogotá -Villavicencio inducen a que no se hicieron las debidas preinyecciones de concreto, tal como lo expresa un informe elaborado por expertos de la gobernación de Cundinamarca en mayo último, sobre la situación de riesgo por el movimiento en masa en las abscisas K58+100 y K58+175 en Guayabetal, donde se evidencia que “La inestabilidad general se inició con las excavaciones del túnel, en ese sector (al interior de la montaña donde se encuentra pollo olímpico), antes de tales obras no se tienen registro de inestabilidad mayor en el terreno”. Vale la pena recordar que las excavaciones del túnel fueron realizadas por COVIANDES.

Según el geólogo Mora Galvis la incidencia de la granja Avicultura que se encuentra en la zona, “lo que pudimos constatar es que el proceso de los galpones es totalmente seco, los desperdicios de los pollos son recogidos”.

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El mismo informe revela “No se encuentran en dicha área elementos que comprometan a la empresa Avícola con la estabilidad de las partes medias y bajas de la ladera anexa  a la vía, en el K58+100 y K58+175”.

El texto del informe también señala qué: “se debe resaltar que litológicamente, la calidad de los materiales superficiales en la montaña, es bastante pobre y susceptible a la inestabilidad geotécnica en condiciones natrales; esta inestabilidad se vió, probablemente acelerada por las excavaciones subterráneas, mediante el uso de explosivos”.

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“No conozco los detalles de los túneles, pero advierto que los problemas de inestabilidad pueden inducir a que no se hicieron preinyecciones de concreto”, concluyo Mora Galvis.

De igual manera, esta fue unas de las principales conclusiones del informe, “Debido al espesor de estos depósitos en la ladera, es evidente que no se trata de un fenómeno de inestabilidad por el invierno o por manejo de aguas desde la avícola desde la parte alta; sino, de un fenómeno naciente, probablemente, en las vibraciones producidas por las explosiones al interior de la montaña durante excavaciones del túnel”

Informe completo: